Lastprofil Parkhaus
Lastprofile in Parkhäusern - Energiebedarfe für Nutzerstrom und Elektromobilität
Parkhäuser zählen zu den unterschätzten Energieverbrauchern unter den Nichtwohngebäuden. Auch wenn sie selten dauerhaft besetzt sind, entsteht ein konstanter Energiebedarf – vor allem durch Nutzerstrom für Beleuchtung, Schrankenanlagen, Lüftung oder Haustechnik.
Mit dem wachsenden Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektromobilität gewinnt auch der Stromverbrauch durch E-Ladepunkte zunehmend an Bedeutung – oft mit stark dynamischen Tagesprofilen.
Auf dieser Seite findest du ein repräsentatives Lastprofil für ein modernes Parkhaus mit stündlich aufgelösten Tages-, Monats- und Jahresverläufen – speziell für die Gewerke Allgemeinstrom (inkl. Beleuchtung und Lüftung) und Elektromobilität.
Ideal für Energieberater:innen, Netzbetreiber, Planer:innen oder Stadtwerke, die eine belastbare Grundlage benötigen – etwa zur Simulation mit berta & rudi, für PV-Wirtschaftlichkeitsrechnungen, Lastmanagement oder als Basis für Förderanträge und Energieaudits.
- Baujahr: 2008
- Gebäudetyp: Öffentliches Parkhaus mit Dauer- und Kurzzeitparken
- Energetische Sanierung: 2021
- Bruttogrundfläche (BGF): 9.000 m²
- Stellplätze: 550 – davon 40 mit Ladepunkten für E-Fahrzeuge
- Betriebszeiten: 24/7
- Standort: Stuttgart
- Morgenpeak (7:00–10:00 Uhr): Pendler:innen parken ein, erste Ladevorgänge
- Mittagstal (12:00–14:00 Uhr): wenig Bewegung, stabiler Grundverbrauch
- Abendpeak (16:00–20:00 Uhr): Ausparken + hoher Ladebedarf
- Nacht: reduzierte Beleuchtung, einzelne Ladezyklen durch Dauerparker
- LED-Beleuchtung (sensorgesteuert oder zeitabhängig)
- Technische Infrastruktur: Schranken, Aufzüge, Lüftung, Kassenautomaten, Kameras
- Ladeinfrastruktur für Elektromobilität
Typische Lastprofile: Parkhaus
Hier werden die Energieflüsse eines Parkhauses anhand realitätsnaher Nutzungsszenarien differenziert dargestellt:
Energiebedarfe eines Parkhauses
Lastprofil für Nutzerstrom vom Parkhaus
- Strombedarf für Schranken, Aufzüge, Ticket- & Bezahlsysteme, Videoüberwachung
- Konstante Grundlast rund um die Uhr
- Leichte Spitzen morgens & abends durch höhere Bewegungsfrequenz
Lastprofil für Elektromobilität vom Parkhaus
- 40 Ladepunkte, durchschnittliche Ladeleistung: 11 kW pro Punkt
- Zwei Hauptladephasen: morgens (7–10 Uhr) und abends (17–21 Uhr)
- Hohe Gleichzeitigkeit → Risiko für Lastspitzen
- Empfehlung: Integration eines Lastmanagementsystems oder PV-gesteuerte Laderegelung
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Häufige Fragen zu Lastprofilen von Parkhäusern
Wie hoch ist der Energiebedarf eines Parkhauses?
Ein modernes Parkhaus hat ohne Ladeinfrastruktur einen relativ geringen Energiebedarf zwischen 10–30 kWh/m²·a.
Mit E-Mobilität kann der Stromverbrauch jedoch stark steigen – in manchen Fällen auf über 60 kWh/m²·a, wobei Ladevorgänge über 50 % des Gesamtverbrauchs ausmachen können.
Warum braucht ein Parkhaus ein Lastprofil?
Ein detailliertes Lastprofil ist unerlässlich, um den Netzanschluss richtig auszulegen, Spitzenlasten zu reduzieren, PV-Erzeugung intelligent einzubinden und ein smartes Lade-Lastmanagement zu planen.
Welche Energieverbräuche entstehen nachts?
Auch nachts entsteht im Parkhaus eine stabile Grundlast durch:
- Sicherheitsbeleuchtung (oft auf halber Intensität)
- Dauerladevorgänge, insbesondere bei Dauerparkern
→ Diese Grundlast ist besonders wichtig für die Planung von Batteriespeichern und Nachtregelstrategien.
